“碳达峰、碳中和”科普小知识

发布时间: 2023-12-23 07:01:47

作者: 贝博平台体育app官网

  “碳达峰”是指在某一个时点，一个国家、地区、行业或企业CO2的排放达到峰值后不再增长，之后逐步回落。

  “碳中和”是指在一段时间内，通过植树造林、节能减排等途径，抵消自身所产生的CO2排放量，实现CO2“零排放”。

  碳达峰是碳中和的基础和前提，二者相辅相成。碳排放峰值越低，实现碳中和的空间和灵活性越大，难度越小。我国已宣布CO2排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，这在某种程度上预示着世界上最大的发展中国家，将完成全球最高碳排放强度降幅，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和。这无疑将是一场硬仗，因此，必须围绕实现碳中和目标，制定碳达峰行动方案。

  当前，全球平均气温已经比工业化前高出约1.2℃。气候平均状态随时间的变化对自然生态系统和经济社会系统影响的广度和深度在不断扩大。

  应对气候平均状态随时间的变化，一定要进行绿色转型，强化碳排放约束。实现“双碳”目标，已不再是一个选项，而是一个必须项。实现“双碳”目标，有利于推动经济结构绿色转型，加快形成绿色生产方式和生活方式，助推高水平质量的发展;有利于推动污染源头治理，实现降碳与减污协同增效，改善生态环境质量;有利于促进生物多样性保护，提升ECO服务功能;有利于减缓气候平均状态随时间的变化带来的不利影响，减少对经济社会造成的损失;有利于促进能源结构转型，降低油品、天然气对外依存度。

  “双碳”目标的提出，为我国的经济社会持续健康发展转型提供了切换“赛道”，可有力推动我们国家实现经济社会高水平质量的发展和生态环境高水平保护。

  在过去十年，前四位排放国(中国、美国、欧盟、印度)温室气体累计排放量总和占全球55％。2019年，我国温室气体排放量达到140亿吨CO2，但我国人均碳排放量仅为美国的一半。

  需要指出的是，大多数温室气体在大气中存留时间非常长，例如CO2可存留200年，氢氟碳化物(HFCs)存留270年，全球气候变暖是由温室气体历史累积排放造成的。从累积碳排放量来看，自1751年来，美国历史累积CO2排放量超过4000亿吨，占全球历史排放量的25％，欧盟(含英国)占比达22％，发达国家对全球气候平均状态随时间的变化负有不可推卸的历史责任。

  就我国本身情况去看，作为制造业大国，占到我国10％～20％的碳排放量，用于为美国、欧洲提供产品与服务，也就是说西方国家把CO2排放转移到我国。因此，无论从全球温室气体排放的历史积累，或是从中国本身情况出发，都应正确、客观看待我国的碳排放问题。

  减缓气候平均状态随时间的变化就是尽可能的将大气中温室气体浓度稳定在可接受的水平上。实现碳达峰、碳中和是减缓气候平均状态随时间的变化的重要措施，主要途径包括优化能源结构，增加非化石能源使用比例，提高能源使用效率，减少森林植被破坏等。

  适应气候変化就是设法将已然浮现和已经预见的气候平均状态随时间的变化的影响降至最低。主要途径包括建设应对气候平均状态随时间的变化的基础设施，建立应对极端天气和气候事件的监测预警系统，开发抗早作物品种等。

  实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，天津市率先实现碳达峰一定要做好以下工作:

  优化调整能源结构。重点做好“一减、三增”，“一减”就是进一步净削减煤炭消费量,“三增”就是增加天然气消费量，增加本地非化石能源电量，增加外受电比例以及外受电中绿电比例。

  推进工业低碳化。以基本建成全国先进制造研发基地为引领，，大力实施“产业新兴化、结构低碳化、园区绿色化”三个方面转型，以绿色低碳、高水平发展的实体经济根基支撑制造业立市重大战略。

  推动建筑绿色低碳发展。通过提高节能标准、节能水平和用能效率，推进绿色建筑优质发展、建筑能效深度提升以及新型建筑工业化，继续保持绿色建筑全国领先水平。

  打造绿色低碳交通运输体系。通过优化交通运输结构与运输组织体系，提高燃料利用效率和促进清洁能源应用等方式，统筹“车油路港”综合施策和城市物流能力提升，推动构建绿色低碳的综合交通运输体系，高标准加快建设交通强市。

  “四种方式”、倡导全民参与。倡导绿色循环的行为方式、倡导简约适度的生活方式，倡导勤俭节约的工作方式，倡导全社会参与的系统节能方式。

  “挖潜扩容”，提高吸纳能力。加快提高碳汇储量，大力开展造林绿化，扩大森林面积，加强森林经营管理。加快推进碳汇发展，利用市场机制鼓励植树造林项目的实施，推动林业碳汇项目碳减排量在本市碳市场开展交易。鼓励通过碳中和、碳普惠等形式支持林业碳汇发展。